使用增程器的交通工具可参考内燃机车或船舶舰艇，这类交通工具的特点是体积庞大整备质量极高，使用内燃机加变速箱直驱会有非常高的油耗且稳定性极差；比如早期的火车尝试过用柴油机加变速箱驱动车辆，在测试过程中变速箱的传动轴就因发动机的大扭矩被打断。于是这类车船不能采用燃油汽车的驱动形式，能替代的方式只有使用电机直驱，柴油机机组发电。

那么利用电机驱动则能以高效的动力转化实现恒扭矩和大扭矩，并且是在低转速区间完成。发动机的扭矩只要足够大则能以低转速实现大马力，马力计算公式为[(N·m×rpm÷9549)×1.36]，扭矩N·m和转速RPM是提升马力的基础。但是转速越高发动机油耗和电耗都会升高，所以最理想的状态是低转速大扭矩实现需要的大马力。

      所以车辆也需要用电机驱动，内燃机只需要以低功率运转负责发电即可；电动汽车的电耗越来越低，其百公里电耗假设为20kwh，那么发动机需要输出的马力则为27.2马力，然而让内燃机直驱汽车行驶，其需求的马力必然会高太多，马力的差值等于转速（油耗）的差值，这是内燃机用以发电为什么会省油的原因。

总结：增程式电动汽车可以实现比同级燃油车低很多的油耗，所以大多数一线技术的PHEV汽车都有REEV增程驾驶模式。量产的电动汽车大多数在出厂前没有加装增程器，大多需要车主购车后自主安装增程器；提供选装增程器的车辆大多数是重载客货车，其中有部分豪华巴士会提供增程器加装作为A型房车使用，普通的家用代步车长途驾驶只需要规划好时间与保证增程器油箱满油即可。